9 月 23 日，中国流通行业协会发文称ai换脸，也曾向沟通部门阐明递交了《对于现时汽车经销商濒临资金窘境和关停风险联系情况的紧迫讲明》。

讲明称，以 2023 年 1 月的商场扣头和新车成交均价为基准进行计较，2024 年 1-8 月，受"价钱战"等成分影响，国内合座汽车商场零卖损失 1380 亿元，汽车经销商集团因现款流垂危而策画穷苦。

这也曾不是一个新闻，而是近一段期间内握续发生的近况，仅以本年上半年，广东永奥、重庆龙华实业、江苏森风集团等汽车行业的经销商头部企业齐接踵停业跑路，可见价钱战之下，车企打得惨烈，而经销商更惨。

# 价钱战 + 行业转型，经销商也无奈 #

终点据败露，本年揣测有跨越 170 款车型进行了降价调整，这一数据也曾跨越旧年全年，而且平均降价幅度也曾达到了 16000 元。价钱战当今是所有汽车行业内卷的最径直默契体式，然而咱们也需要理清，除了车企之间竞争的卷，到底是什么原因催生出来了价钱战？

一方面是浪掷者当今不买车了，需求低迷，然而对于车企来说，有需要终了饱和的批发量，以镌汰本身的资金压力，那么经销商就不得不廉价抛售以求资金链动起来，但这个期间对于经销商来说就插足了一个死轮回，卖的越多就蚀本越多。

与此同期，在价钱战背后，还访佛了行业的转型，当今什么车卖得更好？新动力产物首当其冲，乘联会数据败露，8 月份中国汽车商场新动力汽车渗入率已达到 53.9%，这个数据也曾流畅两个月冲破 50%。

这样的情况下车企齐在卯足劲向新动力转型，不错看到当今商场上各个品牌齐在加快激动新动力产物，近 9 月份，就有近 50 款新车连络亮相，其中新动力车是全齐的主力，包含领克 Z10、比亚迪汉 EV 及 DM-i、问界 M9 五座版、极氪 7X、蔚来乐谈 L60 等多款重磅车型，而且最要紧的极少是，这些新车在价钱上卷出新高度。

然而在现阶段，汽车行业的转型需要大齐的资金推动，而燃油车是车企向新动力转型的要紧资金开始，但新动力赔本换量就让燃油车商场份额被握续压缩，最终即是两端齐得不到刚正，车企和经销商为了达成销量谋略、保住商场份额，普遍选用了"以价换量"的战术。关联词，降价促销并未带来预期的销量增长，利润却被摊薄稀释。

中国汽车流通协会公布的上半年经销商数据败露，上半年仅有 28.8% 的经销商完成半年度销量谋略，而谋略完成率不及 70% 的经销商占比仍达到 33.3%。另外，上半年仅有 35.4% 的经销商终了盈利，而蚀本经销商比例达 50.8%，盈亏均衡的经销商为 13.8%。

对此咱们也对汽车行业某经销商从业东谈主士进行了采访，其暗示："在疫情的期间日子齐没这样痛心，最受冲击的期间是疫情之后好多车企开启价钱战的期间，底本浪掷就比拟低迷，这期间又赶上好多车企大放价，对咱们经销商来说内心其实齐不肯意卖车，确切卖了就赔钱，背面咱们想保住一些利润，然而在一些廉价车的冲击下，到店东谈主就更少了，索性关店得了。"

这个期间的经销商其实更像是加在两块饼干当中的夹心，一方面其需要缓解主机厂的库存压力，另一方面还要承受商场方面的价钱压力，在这二者之间很难找到一个均衡点，层层压力之下，经销商的日子还能好过？

# 只靠卖车末路一条，经销商需新业务转型 #

这种布景下，经销商的前途在那处？若是以纯卖车的业务来说，这对于经销商后续的发展前途并莫得什么积极的作用，经销商就需要在所有汽车行业转型确当下本身也开启转型。

来看一组数据，面前国内最大的豪华车经销商中升控股在 2024 年半年报当中败露，其上半年总营收 824.2 亿元，净利润 15.8 亿元，毛利 49.3 亿元，其中新车销售的毛利大幅下落，其新车销售毛利 -19.9 亿元，但售后业务的毛利达到了 50 亿，同比增长 12.7%。

这是什么根由？根由即是靠传统的新车销售盈利也曾不可能，这家经销商纯靠售后挣钱。这其实就掀开一个想路，中国汽车商场早也曾插足存量气象，在这样一个浩荡的基数下，汽车后商场有着巨大的后劲。

这其中比拟有代表性的即是二手车业务，这在面前的中国商场照旧一个短板，既然增量有限，那就围绕存量在作念著述，此前二手车业务基本上齐是新车销售的附庸品，比如置换回收二手车。

与此同期，面前大多数经销商其着实售后方面并不行和用户保握过多的粘性，像好多购车用户在出保之后齐弃取在第三方维保品牌进行售后，原因很苟简，即是价钱低廉，而且品性并无过多死别，这就导致好多经销商卖车成了一锤子商业，在卖车盈利难确当下丢失了一块很大的蛋糕。

那么行动经销商来说，后续是否不错将售后业务放开，比如不限于本身所售品牌，哄骗本身具备基础措施的上风来诱惑更多的用户，何况将新车、售后做事、续保、二手车、维修提供代步车等等这一系列经过完全不错组成一个跨多品牌的生态闭环。

举个例子，当一个经销商绽开售后之后，非本身品牌的用户开车来治疗维修，这个期间除了提供一辆代步车除外，还不错让其在我方的店里看到一些在售的二手车，以擢升用户留存调治，后续擢升我方的到店数目与潜客。

综上，经销商在内卷的大环境下并不是莫得前途，经销商要向做事商的详尽体去调治，这是一个更有永久宗旨的转型标的，同期泰西等汽车发达地区的经销商体系咱们其实也不错模仿。【iDailycar】